Com o boom das exportações que sustentou a economia da China durante grande parte da pandemia perdendo impulso, nossos especialistas em fretamento na região discutem se a queda veio para ficar e o que isso significa para o mercado de carga aérea.
A queda nas exportações da China veio para ficar?
Apesar das dificuldades da China para conter a COVID-19, as indústrias de fabricação e exportação do país permaneceram fortes durante a pandemia.
A alta demanda global por EPIs, testes rápidos de antígeno e produtos como carros e eletrônicos manteve nossa equipe de fretamento de cargas extremamente ocupada nos últimos anos", diz Oscar Liu, diretor de carga da ACS em Pequim (foto abaixo).
A grande maioria do transporte global de carga aérea antes da pandemia era feita através do porão de aeronaves de passageiros. Quando essas aeronaves foram suspensas, as organizações tiveram que procurar soluções alternativas para manter o fluxo das cadeias de suprimentos. E é aí que entramos, buscando aeronaves de carga especializadas e organizando centenas de fretamentos de cargas para preencher o vazio. FOTO DE OSCAR LIU
No entanto, o boom das exportações que sustentou a economia da China durante grande parte da pandemia perdeu ímpeto, com as exportações caindo 8,7% em novembro de 2022 em comparação com o ano anterior. Isso foi seguido por uma queda de 9,9% ano a ano no último mês de 2022, uma queda inesperada de 7,5% em maio de 2023 e outra contração pior do que o esperado de 14,5% em junho, de acordo com dados do órgão de alfândega da China.
O que está afetando as exportações da China?
Antes de a China relaxar suas restrições da COVID-19 no final de 2022, os pedidos de manufatura dos EUA no país haviam caído 40%, e as transportadoras de navios porta-contêineres estavam suspendendo serviços para equilibrar o fornecimento com a demanda como parte de uma estratégia de 'gerenciamento ativo da capacidade.
Muito tem sido dito sobre a menor demanda global por produtos chineses nos últimos meses, especialmente dos EUA", diz nosso diretor regional para a Indo-China, Stephen Fernandez. E é verdade que a demanda diminuiu desde meados de 2022, por várias razões, incluindo o aumento das taxas de juros, a inflação e a ameaça de recessão. Também tivemos menos pedidos para entregar testes de fluxo lateral, à medida que os governos relaxaram suas políticas de testagem de COVID-19.
"No entanto, embora a demanda mundial tenha estagnado, a queda no volume de exportações da China também pode ser atribuída a fatores internos. A política de 'zero COVID' do país continuou durante a maior parte de 2022, o que levou ao fechamento de fábricas por semanas e a uma luta para acompanhar a demanda global.
"Então, quando a política rigorosa foi suspensa e as viagens internacionais foram retomadas no final de 2022, as fábricas enfrentaram altas taxas de licença médica, à medida que os trabalhadores contraíam o vírus. Esse problema se resolveu rapidamente, mas a produção das fábricas diminuiu novamente para o Ano Novo Chinês em janeiro, já que os trabalhadores viajaram para celebrar com a família pela primeira vez em três anos.
"A demanda interna por bens também não atendeu às expectativas este ano. Os varejistas, em particular, estocaram mercadorias esperando um aumento na demanda após o fim das restrições da pandemia, mas a demanda estagnou mais do que o esperado. As fábricas do país estão cobrando menos por seus produtos à medida que reagem a essa demanda enfraquecida, mas o volume de mercadorias produzidas ainda está acima dos níveis pré-pandêmicos.
"No entanto, embora a demanda ocidental possa permanecer comparativamente baixa nos próximos meses, à medida que os países lidam com suas respectivas economias pós-COVID, esperamos que as exportações chinesas se recuperem no futuro. É normal ver uma queda sazonal em torno do Ano Novo Chinês e, embora as estatísticas recentes de exportação pareçam preocupantes, elas estão sendo comparadas com os números excepcionalmente altos publicados na mesma época em 2021 e 2022.
"Qualquer notícia de tendências de exportação descendente em 2023 também precisa ser compreendida no contexto de que a economia chinesa provavelmente ainda crescerá a uma taxa mais rápida em comparação com outras economias importantes este ano."
Novos mercados emergentes
Apesar de uma queda tardia nas exportações, o superávit comercial da China atingiu um recorde de US$ 878 bilhões em 2022. Embora a China continue sendo o maior fabricante e exportador do mundo em grande parte, de acordo com a MDS Transmodal, a participação global do país em certas exportações de bens de consumo tem caído gradualmente, com roupas e acessórios (-4%), artigos de viagem e bolsas (-13%), móveis (-11%) e calçados (-7%) registrando menor produção em 2022 do que em 2016.
"Os custos de terra e mão de obra na China aumentaram nos últimos anos", diz Oscar. "Isso, combinado com vários outros fatores, levou certas indústrias a buscar locais de fabricação em outros lugares. Algumas agora produzem bens mais perto de casa, enquanto outras encontraram novos locais em países como Vietnã (que teve um faturamento de exportação recorde de US$ 371,5 bilhões em 2022, um aumento de 10,5% em relação ao ano anterior), Camboja, Malásia, Bangladesh e Índia."
Para combater isso, os fabricantes chineses começaram a diversificar o que produzem, passando de móveis e roupas para outros produtos, como equipamentos de alta tecnologia e veículos elétricos. Esses novos mercados de crescimento na China e em toda a Ásia estão afetando o número de solicitações de fretamento que estamos recebendo na região e em todo o mundo."
Novas solicitações de fretamento Aéreo
Observamos um aumento nas consultas sobre fretamentos aéreo privados e em grupo. “Claro, isso tem muito a ver com o relaxamento das restrições de viagem nacionais e internacionais em 2022, mas também estamos recebendo mais solicitações de fretamento para executivos de negócios que viajam para feiras comerciais e fábricas em busca de novas rotas comerciais e locais de fabricação", diz Oscar.
Stephen diz que essa tendência foi percebida no sudeste asiático, bem como na China continental. "Em 2022, nossas divisões de fretamento de passageiros viram um aumento de 166% em consultas e reservas em comparação com os níveis pré-pandemia de 2019.
Parte desse crescimento pode ser atribuída à abertura de nosso escritório em Cingapura logo antes da pandemia. Mas também vimos aumentos significativos em toda a região, principalmente nas Filipinas, Camboja e Malásia."
Depois que as empresas estabelecem novos locais de fabricação, muitas vezes precisam de fretamentos de carga para preencher o vazio se surgirem problemas. "As rotas comerciais tradicionais chinesas foram estabelecidas há décadas, com mercadorias principalmente transportadas via transporte marítimo programado", diz Oscar. "Estabelecer novas cadeias de suprimentos muitas vezes vem com problemas iniciais, especialmente com as interrupções no transporte marítimo programado de hoje. Quando as mercadorias precisam ser movidas rapidamente com pouco aviso prévio, um fretamento de carga é a solução mais rápida."
Como a ACS preenche o vazio
Nossa equipe acabou de comemorar uma década de operação em Pequim, enquanto nosso escritório em Hong Kong está aberto há 15 anos", conclui Oscar. "Ao longo desse tempo, construímos relacionamentos sólidos com fornecedores e expertise na indústria na região da Ásia e do Pacífico. Isso, juntamente com nosso acesso incomparável a aeronaves em todo o mundo, significa que sempre podemos encontrar a aeronave certa, com as melhores tarifas, para as necessidades únicas de cada cliente.
Nossos contatos e experiência também significam que estamos em uma posição privilegiada para fornecer soluções complexas e de última hora. Quando recebemos uma ligação de um cliente que precisa mover carga com urgência para manter o fluxo das cadeias de abastecimento, nossa equipe muitas vezes pode ter uma aeronave no ar dentro de 24 horas para concluir o fretamento em tempo recorde. Também oferecemos um serviço completo, organizando tudo, desde documentação até mensageiros a bordo e transporte terrestre.
"Enquanto continuamos a nos esforçar ao máximo para nossos clientes na China, à medida que o país se adapta a um mundo pós-COVID, a rede global de escritórios da Air Charter Service está perfeitamente posicionada para ajudar a preencher o vazio à medida que novas cadeias de suprimentos de fabricação são estabelecidas na região da Ásia e do Pacífico e ao redor do mundo."
Entre em contato com um de nossos membros da equipe hoje mesmo para saber mais sobre como podemos ajudar a atender às suas necessidades de fretamento aéreo de carga.