O Jet Set

Com o aumento do uso de jatos executivos, aeronaves fretadas personalizadas e projetadas com luxo em mente estão ganhando popularidade. Eles evoluíram muito – tanto literal quanto figurativamente – já que os primeiros exemplos, bastante utilitários, priorizavam a funcionalidade acima de tudo. Agora, a imaginação dos designers está a todo vapor, e uma maneira verdadeiramente única de viajar está ao seu alcance.

Primeiro, uma breve aula de história. O primeiro jato executivo disponibilizado ao público em 1962 foi o Lockheed Jetstar, que podia viajar a uma velocidade de cruzeiro de 563 km/h e acomodar 11 passageiros. O Learjet 23, mais rápido e eficiente em termos de combustível, surgiu em 1964 e tornou-se o queridinho dos famosos devido à sua velocidade e conveniência – Frank Sinatra foi um dos primeiros a adotar o modelo. A cabine do jato dele priorizava o conforto, com dois assentos de couro na parte traseira e um sofá para três ou quatro passageiros extras, além de um bar completo e uma mesa para jogos de cartas.

O Gulfstream II veio em seguida, sinalizando um upgrade significativo, com estofamento de couro, um telefone privativo, ar-condicionado e um sistema de som com alto-falantes distribuídos pela cabine. Como um dos primeiros sinais de um item essencial em jatos particulares, também contava com um sistema de entretenimento com TVs e reprodutores de VHS.

Inevitavelmente, as coisas aumentaram de proporção em meados dos anos 1970. “The Starship”, um Boeing 720 reformado, foi popularizado pelo Led Zeppelin e por outros artistas em turnê, incluindo Elton John, John Lennon e os Rolling Stones. O jato possuía um sofá enorme, cadeiras giratórias, um bar de 9 metros e um chef particular. A parte traseira do avião era equipada com uma cama d’água tamanho queen, coberta por uma colcha de pele branca, que adicionava mais 680 kg ao peso da aeronave.

Reinventando as asas

Hoje, jatos executivos são verdadeiras casas no ar, com muitos exibindo conveniências modernas típicas de residências e escritórios de luxo. Bares de champanhe, mesas de jantar e academias são apenas alguns dos conceitos que estão se tornando realidade, e a personalização é essencial, pois a liberdade de expressão é prioridade.

“Os passageiros têm vidas agitadas e apreciam um certo nível de calma e tranquilidade”, afirma Richard Whitehouse, diretor da empresa britânica de design de aviação Harrison Eidsgaard. “É necessário que o ambiente seja especial, e o desafio no design de interiores de alto padrão é criar algo duradouro e belo, que também seja espetacular e muito pessoal."

“Houve grandes avanços tecnológicos que influenciam a conectividade e a qualidade do entretenimento a bordo, mas, como podemos trabalhar de qualquer lugar, 24 horas por dia, também vemos que os clientes precisam de espaços onde possam realmente se desconectar. Os jatos geralmente são projetados tanto para o trabalho quanto para o descanso.”

Veja o Dassault Falcon 10X, que deve voar em 2025. Avaliado em £59 milhões, a aeronave é apelidada de “a cobertura dos céus” e inclui opções como estantes de livros, fornos de convecção e um banheiro maior que o de alguns apartamentos boutique. Ou talvez o Embraer Lineage 100E, um jato de £42 milhões com cinco “zonas internas” e uma cama tamanho queen. Na linha mais extravagante, a empresa parisiense Alberto Pinto Interior Design criou um chuveiro walk-in para um Airbus ACJ319 – uma raridade em jatos particulares devido ao peso da água – além de uma cozinha totalmente funcional e um espaço de estar feng shui.

“A personalização depende inteiramente do dono; alguns querem quartos e suítes na parte traseira, outros na frente, mas um tema comum é a demanda por internet de alta velocidade e sistemas de entretenimento de última geração”, explica o designer Edése Doret, de Nova York, que já decorou mais de 30 jatos para clientes e certa vez recebeu uma solicitação dos Obama para redesenhar o Air Force One. “Realizamos uma reunião inicial com o cliente, na qual apresentamos várias opções de layout, seguidas de renderizações fotorrealistas das áreas principais antes de mostrar as opções de acabamento. Após a instalação da cabine, há uma série de voos de teste antes da entrega final ao cliente.”

Howard Guy, CEO da consultoria britânica Design Q, acrescenta: “Nosso trabalho é surpreender e encantar; criar algo que eles nunca viram e que não podem ver em nenhum outro lugar. Não faz muito tempo que o interior de um jato de negócios típico jamais poderia ser considerado ‘contemporâneo’ ou oferecer algum tipo de ‘fator surpresa’.” Quando Guy e sua equipe foram chamados para redesenhar o interior do Bombardier Global 7500, o objetivo era abandonar o estilo cinza militar usual e tratar a cabine como um carro de luxo, com foco em materiais premium. “Eles queriam a mesma qualidade de um Rolls-Royce, e foi isso que entregamos.”

Interiores em alta

Apesar de pedidos ocasionalmente não convencionais, os interiores de jatos executivos de hoje são geralmente mais refinados e menos ostentosos do que nos tempos do Led Zeppelin. As tendências atuais incluem um estilo “moderno suave”, caracterizado por madeira e couro, formas mais fluidas e materiais modernos, como fibra de carbono, couro vegano e tecidos recicláveis.

“Notamos um aumento nas solicitações de design de interiores para aeronaves de grande escala, especialmente para empresas de jatos executivos e fretamentos de luxo que desejam redefinir os padrões de jatos corporativos”, afirma Yves Pickardt, especialista em interiores de aeronaves da Alberto Pinto Interior Design. “Independentemente do estilo, novos materiais como fibra de carbono, metalização a frio, tecidos e couros veganos, ecológicos e recicláveis estão cada vez mais presentes nas aeronaves.”

O desafio dos designers, então, é criar algo duradouro e bonito, mas também único e pessoal. Ao contrário de um iate, onde o peso não é tão crítico, os interiores de jatos exigem tanto expertise artística quanto técnica devido às regulamentações de segurança, inflamabilidade dos materiais, entre outros.

Esses toques únicos são exemplificados pelo designer londrino Colin Radcliffe, que supervisionou a renovação de um Airbus ACJ319neo no estilo de um transatlântico Art Déco dos anos 1930, com papel de parede bordado e espelhos antigos feitos à mão. Ou talvez você aprecie o BBJ Max 7, projetado pela canadense Camber Aviation e inspirado no cabriolet Rolls-Royce Boat Tail. Pensado para oferecer flexibilidade aos passageiros, conta com mesas de jantar retráteis e um bar de champanhe que revela uma tela de vídeo oculta.

Embora algumas aeronaves agora ofereçam quartos de verdade, dormir não é necessariamente a prioridade que imaginamos. “Em voos de quatro horas, você pode realmente abrir o espaço [onde colocaria uma cama]”, explica Guy. “As pessoas nem sempre querem assentos que pareçam as cadeiras de capitão antigas; preferem loveseats, para que você possa circular ao redor. Isso abre muitas possibilidades."

“Criamos um Global 8000 com um teto totalmente azul-céu e nuvens em 3D”, ele acrescenta. “Graças à iluminação estroboscópica controlável, parece que as nuvens estão se movendo. Combinamos isso com um conceito onde, de dia, é um céu normal com nuvens, mas à noite, quando as luzes se apagam, as estrelas aparecem.” Fica a dúvida sobre o que Frank Sinatra pensaria de tudo isso – afinal, com certeza só havia espaço para uma estrela em seu jato executivo.

Crédito da imagem: Edése Doret Industrial Design & Design Q